Tonos de Gris Pintados en tonos de gris, carentes de cualquier adorno que distraiga la mirada y atrapando la luz para después distribuirla redirigida con una sola función: dejar ver

Lamentablemente, las probabilidades de que mi carro este listo a tiempo para el torneo de aceleración se han reducido de 99% (casi que de fijo) a 0.00001% (casi nada).

Ayer, una manguera de aceite se reventó, el aceite agarró fuego, y aunque no hay daños al motor, el thermotek (aislante térmico para el sistema de escape) se llenó de aceite, se derritieron unos abanicos, y ahora hay que hacer la manguera que se reventó, volver a forrar el sistema de escape con thermotek y cambiar los abanicos.

No puedo expresar que tan aguebado me encuentro, ya que estaba muy ansioso de asistir al torneo con mi carrito debidamente preparado, pero bueno, el carro queda listo para las otras competencias aunque ya no va a ser sorpresa, y para darle una lección de humildad a uno que otro atarantado en las calles.

Asumiendo que la buena fortuna nos sonría, y el lunes consiguieramos todo lo que necesitamos y nos de tiempo de arreglar el carro, podría ir al torneo, pero esta muy difícil. Que quede claro, todavía no se ha tirado la toalla, todavía queda la mañana y tarde del lunes para trabajar en el carro, pero también soy realista, y se que va a ser muy difícil competir.

Este lunes 14 de marzo es la primera fecha de aceleración Hyundai. El torneo de aceleración es un evento de carreras de cuarto de milla organizado por el HTCR con el apoyo de Repuestos Gigante.

Como miembro del HTCR, no puedo faltar a la fecha, y, aunque la idea no es ir a ganar, sino compartir con todos los compañeros del club y de paso majar un rato el carro, pues sí sería bonito dar pelea, y por qué no, hasta poder ganar. Es por esto, que con la ayuda de Mitch, Javier y Tula, estamos preparando mi carrito para dar una buena pelea en el torneo de aceleración, o como yo le digo, jugando a los mecánicos (excepto Tula, que sí es mecánico de verdad, y muy bueno, dicho sea de paso).

Todavía me acuerdo de cuando era un niño travieso que todo lo desarmaba y luego intentaba armarlo de vuelta, no siempre con un resultado satisfactorio. Esos días ya pasaron, y lamentablemente no significa que ahora puedo armar cualquier cosa que desarmo, significa que ahora ya no saco tiempo para desarmar cosas, a menos que sea en mi cabeza. Ahora, cuando termino un día agotado, significa que le he exprimido hasta la última gota a mi cerebro, y aunque mi cuerpo da para más, simplemente no quiero.

Jugar al mecánico ha sido divertidísimo, ya que toda mi vida profesional me he dedicado a estar sentado detrás de una computadora. En estos días he podido llegar a mi casa y cabecear por cansancio, he aprendido que un carro no es más que otra máquina, y como todas las demás máquinas, con el conocimiento adecuado, se puede desarmar, re-armar y mejorar, y no solo los mecánicos pueden hacerlo (aunque si hay ciertas cosas que es mejor dejárselo a ellos, viéndolo desde mi punto de vista: Mucha gente puede travesear una computadora, pero eso no los capacita para resolver cualquier problema de cómputo).

Lo que sí ha sido una verdadera ventaja en todo este proceso, en la paciencia y disposición para enseñar que ha tenido Tula con nosotros (de nuevo: Mitch, Javier y yo), al enseñarnos su oficio y dejarnos ayudarle (más bien debería decir «dejarnos atrasarle»). Tula: Muchas gracias y un abrazo!

Por dicha, esta vez sí se pudo efectuar la segunda fecha del Rally Nacional. Entre el polvo, los carros, y el montón de personas que acudieron a ver la fecha, definitivamente lo más emocionante fue el poder estar en el area de servicio de Rodoban.

Aunque es muy divertido ver los carros de rally correr a toda máquina por terrenos en los que uno no metería el carro, es una experiencia inexplicable el compartir directamente con todos los miembros del equipo, poder sentir sus decepciones cada vez que el carro se tiene que retirar de una carrera, y compartir las celebraciones cada vez que se hace uno de los mejores tiempos.

De paso, también logré ensuciarme un poco las manos con el carro, aunque era difícil buscar algo que hacer que Mitch no quisiera estar haciendo. Cuando estaba ayudando a poner el filtro del aire del Evo, literalmente me hizo sacado para ayudar ella.

Aún habiéndose retirado de 3 carreras, el equipo de Rodoban demostró que no solo corren en el rally porque son buenos, sino por que les gusta, finalizando su última carrera haciendo trompos en media pista y levantado una enorme nube de polvo.

Y para los que creyeron que la asociación organizadora de rallies iba a aprender de sus errores, por ahí escuché que el día anterior al rally estaban en carreras tratando de obtener permisos.